Après le test de l’autonomie du Niu N1s en milieu urbain (Lyon), les tests du Vectrix VX1 en péri-urbain, le test de la Zéro S (permis B) en version batterie 13.0kWh en péri-urbain, voici le test de la Zéro DS avec la petite batterie de 6.5kWh !
Vous l’avez certainement compris depuis, je travaille dans Lyon Centre et j’habite à Limas à côté de Villefranche/Saône. Je suis donc dans la situation typique d’une utilisation de véhicule électrique en effectuant +/- 75km/jour.
J’ai utilisé hier la #Zéro DS, version trail donc, dans sa version accessible aux permis B : elle est équipée d’une batterie 6.5kWh soit moitié moins que la batterie classique équipant la majorité des modèles de Zéro Motorcycles. En savoir plus
Comme vous avez pu le voir, j’ai récemment roulé en vectrix sur deux trajets domicile-travail et entre nos deux concessions et je vous en ai fait un compte rendu disponible ici
Et bien hier j’ai fait de même avec la Zéro S en version « permis B » et batterie 13kWh.
Pour info sur la brochure, Zéro annonce une autonomie mixte de 160kms.
Samedi soir, je me suis dit qu’il fallait être joueur… On est comme cela chez Citybike 69 !
Aussi j’ai décidé de rentrer de #citybike69 à chez moi (Limas – Villefranche/Saône) avec le scooter électrique Niu N1s homologué en 50cc !
Il y avait eu des essais sur ce modèle et je partais donc avec 85% de batterie restante
On croise de plus en plus de voitures électriques même si on n’y prête guère attention, de plus en plus de cyclistes bénéficient de l’assistance électrique, mais le choix s’élargit désormais aux scooters et aux motos !
Le salon du véhicule électrique et hybride s’est tenu en juillet à Val d’Isère et force est de constater que l’offre s’étoffe chaque jour. Et les visiteurs ne s’y sont pas trompés : les essais furent nombreux et les commentaires toujours enthousiastes !
Salon du véhicule électrique et hybride – Juillet 2017, Val d’Isère
Certains malins avant l’heure roulent déjà en 2 roues électriques : non seulement ils évitent les embouteillages et les soucis de stationnement, mais en plus ils ne polluent pas – et n’auront donc aucune contrainte de circulation les jours de pic de pollution – évitent « les coûts de pompe » et d’entretien toujours plus élevés. Même les assurances (AMV) proposent des tarifs préférentiels !
